股票配资交易平台长三角商业创新研究院特聘研究员相峰：中国快递业的下一站，实物互联网

文 | 融中财经股票配资交易平台

2025 年，一场由技术聚变催生的生产力革命正以前所未有的烈度重构中国经济版图。AI 撕裂数据与实体的边界，量子计算探索物理规则的边缘，绿色科技重塑增长的伦理、低空经济、机器人、大模型打开科技跃迁的大门一 2025 年的中国，新质生产力已非单纯的技术选代，而是智能文明与产业基因的共振裂变。在这个大背景下，中国企业需要以智慧为坐标，穿透技术、组织与商业模式的"三重结界"，在数字与实体的纠缠中锻造新物种。

长三角商业创新研究院特聘研究员相峰分享了对快递行业与无人机、AI 等科技应用的见解，阐述了快递行业的发展逻辑：得益于有利的政策标准、基础设施及蓬勃的在线零售，中国快递凭借高效运营、AI 及自动化技术应用，叠加加盟制商业模式创新，实现了规模突破，头部网络业务件量早已超越国际巨头，且今年上半年行业增长率约为 19%，2027 年总业务量预计达 2000 亿件。

他提出"实物互联网"作为行业转型新框架，强调其需技术支撑与标准化体系，并透露中国已经国际标准组织（ISO）正式批准牵头成立 ISO 国际快递技术标准委员会，推动国际快递标准化及物流协同网络构建，同时呼吁产学研各界参与共建未来快递生态，挖掘人工智能等技术与行业结合的创新机会。

以下为相峰演讲精彩内容，由融中财经编辑整理：

快递行业的价值及发展内核

陈总刚才分享了低空经济，我对低空物流曾略有研究，在此有一个观点与大家分享。我认为低空物流（包括无人机领域）一定是"墙内开花墙外香"。这是我八年前得出的结论，因为当时看到中国的创新制造能力与严格的空中管控形成矛盾，大概率会催生出这样的结果。中国制造与中国创新走向世界的同时，在内部仍然面临需要打破诸多瓶颈的问题，但其中也蕴含着大量的创新机遇。

我在快递行业干了 23 年，愿借此机会和大家聊聊这个行业的发展历程、未来方向，以及我们是否存在合作契机。我给大家带来一个一分钟短片，大家可以感受下每天都在打交道的快递网络，背后是怎样运行的。中国每天有 5 亿件包裹在路上，每个成年人差不多每两天有一件包裹，这个产业已经深度渗透到我们的日常生活。从体量来看，单是广东省或浙江省的快递规模，已经远超全球第二大市场——美国市场。我曾在 UPS 公司工作，当年我们是全球最大的包裹快递公司，而如果以件量计，这一头衔早在多年前就已经让位于中国企业。如今，中国排名靠前的几家快递公司均已超过 UPS、联邦快递等国际企业。

我们的行业仍在高速发展中。截至今年上半年，行业增长率约为 19%，预计 2027 年业务量将突破 2000 亿件，在目前每天 5 亿件的基础体量上还会有提升，服务网络既向农村渗透，也将向全球延伸。

中国快递行业的成就并非仅仅在于其体量。据零点公司调查的数据，在国内主要的服务行业中，中国在线购物和中国快递服务已多年排在中国服务业的前两位。我们为客户提供了非常有性价比的服务，当前行业内正在反内卷，在创造社会价值与经济价值的同时，我们也要为整个行业创造更高的价值。

我有一个结论：中国快递行业凭借极高的运营效率与成本效益管控，才得以发展至今日的规模。

其对社会的意义我不多赘述。当你离开中国、身处海外，往往会有一点"戒断"反应——没有任何一个市场能像中国这样，为大众提供如此便利的快递服务。

为什么我们能取得今日的成就？从外部政策看，基础设施（不论是道路还是电信）的完善是重要基础；从市场层面看，中国电子商务的在线零售渗透率将近 30%，位居全球第二（第一是韩国），而这将近 30% 的电商渗透率，正是由中国快递行业支撑、把包裹迅捷派送到每一个消费者手里，这为行业发展创造了很大的空间。

从行业自身来看，我们究竟做对了哪些事？一个是科技的应用，一个是商业模式的创新，尤其是"直营和加盟相结合"的商业模式。这是我一个直观的观察总结，但是我们不能止于此，还是要找寻更深层的答案。

拿圆通公司为例，创业 25 年，从最初的 17 个员工、几个网点起步，发展至如今 50 万人的规模，实现全国覆盖并向全球延伸，成功因素不仅限于商业模式创新、得益于科技应用的深度赋能，一定是在更深的层次上做对了一些事，摸到了行业的发展规律，值得我们从更高维度予以观察和总结。

未来框架：实物互联网引领物流范式重构

我今天发言主题讨论的是"实物互联网"，可能就蕴藏着关于快递发展密码理论层面的答案，我把它视为全球快递物流转型升级的一个新理论框架。我们今天讲的互联网都是数字互联网，其核心功能是传输以比特包为载体的信息，遵循 TCP/IP 协议，而这套逻辑的源头正是互联网诞生前的邮政网络。阿帕网当初便是参照邮政网络的韧性、互联性与效率设计而成。如今我们思考物流、供应链网络时可进行逆向创新：物流能否像互联网信息一样，通过一个传输实物的互联网（Physical Internet）实现物品全球高效流通？

我们今天可谓身处在网络世界中，由数字互联网、能源互联网与实物传递互联网三大网络撑起了社会文明与经济的运行，三者均以大数据、人工智能、物联网等通用技术为支撑。纵观人类科技史，文明的演进始终沿着这三大领域的效率提升推进。

从这一新的视角审视快递行业，可聚焦三个核心维度：技术创新、商业模式与政策 / 标准化框架。那么行业的发展方向何在？我认为是向实物互联网演进。

我们先看政策 / 标准化维度，2009 年之前，民营快递尚处于"黑快递"阶段。2003 年我入行的时候，快递都是东躲西藏的。2009 年，这一局面彻底被改变——快递获得了合法地位，行业上升空间由此打开。在 2009 年法律通过之前，中国在 2008 年已经成立了国家标准化委员会，在快递领域开始制定相关的标准。所以，法律与标准为行业构建了重要的制度框架。从我们公司的发展角度来说，有两个关键时间节点值得一提。2007 年，在相关法律通过前，我就在美接待了中国民营快递企业的代表团，改革开放早期年代我们对所谓的"黑快递"其实持有包容态度，企业家们看到了未来。这才有第二个节点就是今天，我们迎来了行业人工智能应用的元年，也为人工智能研发创造了很多场景，提供了海量数据，打开了共同上升的空间。

在讲科技应用之前我先给大家分享个故事，与快递的信息处理相关，多年前我们公司 CIO 就告诉我，一个简单的快递包裹从收件到派件的全流程中，包含了 23 个扫描环节，也就是需要做 23 次的扫描去采集数据、确认包裹的状态。到了今天，行业基本实现包裹流、信息流与财务资金流完美紧密地结合在一起，但获得基础数据是关键。2004 年我入行不久，UPS 公司在中国部署了第一台设备，叫 DWS，放到广州，我的老板跟我说去实习下吧，派送两个星期的快递，也好好体会一下 DWS，它能同时称重、扫描读取条码、测量体积，是当时最先进的装备。现在我们转运中心的每个收件口都配置了 DWS，远远超过美国今天在用的数量，而且使用更加方便。当年我在 UPS 时，公司很自豪的是包裹上分拣流水线时只需要人工翻动一次，确保有条码的那面朝上以得到扫描。但如今中国快递流水线上包裹随便一放就可以取码，工程师在两条传送带的缝隙中加装了扫描仪——包裹只要从上面过，条码信息就可以被采取下来，这个被称为"六面扫"的创新为下一步无人化操作解决了关键问题。这就是中国今天快递行业发展的环境，我们快递服务得到了整个科技创新行业、制造行业的支持，倒过来快递又为科技行业创造了很多创新应用场景，形成了协同发展的良性循环。

稍总结下，在快递领域，技术发展有三条主线：

（1）信息技术的应用。刚才说过了，实物包裹要快速精准递送必须要有相应的信息。即使 UPS 百多年前创业的第一天，要收件就必须配电话机。

（2）分拣技术不断发展。

（3）高效绿色的运输技术。

这三条技术是中国快递领域技术创新的主线。回头看，数字通信技术从 2G、3G 演进到 5G，为快递行业发展所带来的变革具有革命性意义。

从快递分拣的环节看，中国快递行业 90% 以上实现了自动化，这有个案例，某公司单件分拣成本几年间就从 0.39 元降至 0.27 元，降幅显著的关键就在于普及了自动化分拣系统。在这页 PPT 角落还有一个看似不起眼的东西：我们称为"环保袋"的快递集装袋。称其环保是因为一个集装袋的循环使用次数可高达 160 次，比传统快递袋节省了很多用料，但更值得关注的是这个简单的袋子带来的效率提升，一个"集装袋"可以装载大概 25 件包裹，意味着单次操作即可完成 25 件包裹的处理，堪称我们行业内的"集装箱"。前两年有一本畅销书的书名很传神，叫《集装箱改变世界》，我说我们这个是"集装袋改变快递行业"一点也不过分，因为这是标准化、单元化物流的雏形。

在运输环节，人工智能的应用推动了运输方式的创新变革，具体体现在无人驾驶与无人车的应用上。目前我们已有数百辆派送车投入使用，用于长途干线新购入车辆普遍搭载 L2 级辅助驾驶系统，对提升安全性、降低油耗，实现降本增效起到了重要作用。

今天的论坛主题是人工智能的应用，2019 年我曾发表过一篇文章题为"人工智能将引领新一代物流技术的方向"。这是当时的一个判断，记得那几年我们已经讨论完区块链、移动互联网等技术，人工智能进入了我们的视野。我提出人工智能在物流行业的应用场景构想，涉及车货匹配、语音识别、无人驾驶、智能化场站管理、图像识别、物流运营、管理仿真等领域，这是当时的看法现在看来很粗浅，随着大模型技术的出现，人工智能进入新的阶段，我们于 2023 年开始引入大模型技术，并制定了人工智能应用策略。目标是让人工智能会思考、看得见、听得懂、说得出，应用于业务流程的各个环节。我们的策略初期是"智能问数"，即通过人工智能对全网数据进行高效汇总分析；第二阶段是借助人工智能实现流程优化，再下一步将迈向决策支持乃至行业重塑。现我们已推进至中间环节，对未来 AI 应用场景、发展路径，有了更清晰的认知。

早在 2018 年我与专家有过一次印象深刻的对话。当时我们已经开始接触人工智能。专家告诉我对比美国与中国的发展路径，美方的优势是算法和研发，领先于通用人工智能（AGI）；而中国的优势则在于场景与数据，擅长发展垂直领域的应用人工智能。快递作为一个日均处理 5 亿件包裹、与数亿消费者交互的行业，我们的场景与数据优势尤为突出。未来，我们相信快递业与众多人工智能创业公司存在广阔合作空间。

我特别想强调的是，行业创新不仅限于技术层面，技术还需与商业模式相适配。中国快递行业最引人瞩目的商业模式创新就是基于社区信任的"加盟制"。正如李小加先生发言提到的"滴灌式"发展中，有个要培养一百条虫还是数万条虫的问题，我们行业就属于"万虫"领域——全国共有超 5 万个快递加盟商，它们均有一定的现金流需求，且每日都在应对 19% 的增长压力，欢迎李总多关注支持快递网点。在加盟模式下，总部与网点实行层级分工：总部负责搭建网络平台，网点则承担本地化运营。这种模式实现了中心化管控与本地化运作的完美平衡，激发了民间创业精神与活力。这 5 万多个加快递盟商未必像在座的各位一样拥有博士、硕士头衔，他们可能曾是石材老板、餐馆老板乃至小区保安，依托总部打造的平台，在天南地北协同、接力，快速构建起覆盖全国的配送网络。

如今我们已形成一套完整的加盟管理体系，在中国快递管理学中，对加盟商赋能及对加盟网络维护与管理是核心内容。加盟制快递这一模式当年曾引发争议，而如今市场已经给了清晰答案：几个直营与加盟相结合的快递网络完成了中国近 80% 的业务量。我认为这一模式的价值及合理性无需争议，它正是未来全球实物互联网在中国的实现形态——实物互联网所倡导的通过遵守统一协议、应用标准化物流单元与开放共享物流节点资源以实现物流的大规模社会协同理念，在中国的市场上已转化为实际高效运行的快递网络，这可能就是中国快递崛起的终极秘密。在激烈竞争和辛苦打拼过程中，众多快递草根创业者或许并未意识到自身行为暗合了实物互联网的规律，在市场探索前行，最终孕育出这样了不起的成果，为全球快递实物互联网的构建奠定了中国基础。

在我们快递从业者看来，实物互联网是指能让实体货物在现实世界中像数据包一样自主流通的系统，它使不同的物流服务及资产能够在一个高度互联的分布式网络中实现共享与复用。正如数字互联网的七层架构一般，未来实物互联网也会形成规范的多层级体系，目前大体上我已可梳理出包括技术支撑层、运营协作层、标准在内的基础设施层与组织和文化层四层基本架构。随着市场和技术发展，我们对实物互联网的认知将不断深化。欧美日韩等国家都发起了他们的实物互联网联盟，中国的实物互联网联盟也正在组建，相信用不了多久，我们会看到具体的中国实物互联网实现路径图。

中国主导快递国际规则制定的全球意义

最后我想谈谈关于标准化的话题：实现实物互联网，必须以标准化为基石。

近期我参与的一项工作取得了进展——国家邮政局已公布了国际标准化组织（ISO）的决定，同意由中国牵头成立 ISO 国际快递标准技术委员会。这意味着中国获得了协调国际快递规则制定的机会。在我看来，这为全球实物互联网的宏大目标提供了标准化机制支撑：基于中国经验，我们将推动实现全球范围内快递网络间的互联互通、共同创新，实现可持续发展。

在未来，快递行业的人工智能应用将是 ISO 快递标准技术委员会愿景中的重要组成部分。世界其他国家，尤其是人工智能研发应用不及我国的国家，对此有着强烈诉求。在这个领域中国有望输出实践经验。

我虽为文科背景，相关研究亦很粗浅，但仍很荣幸能借此机会向大家介绍我们的工作与未来方向，同时发出邀请：诚邀产学研各界对快递领域感兴趣的同仁，无论您处于研究阶段还是创业阶段，都请关注我们的国际标准化工作，可通过提名专家、提供案例、提出工作项目、联络协调等方式参与其中。我们携手共进，定能打造一个坚实且面向未来的国际快递标准平台。

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